 |
|
||||||
EPAVES DU PONANT : Base de données
Faire une recherche
12691 /THISBE |
||
FRANCE
 |
||
Circonstances |
||
|
||
Commentaires : Cargo lancé le 7 septembre 1910 sous le nom de THISBE pour Torpillé le 6 septembre 1917 par l'UB 35 (Karl Stöter). « Nous suggérons d’utiliser dans ce cas l’appellation de meurtre ignoble » C’est en ces termes que l’Amirauté commentait le récit des survivants concernant la mort affreuse du mousse du THISBE. Ce 6 septembre 1917 à 12h15, le Capitaine et son second se trouvaient sur la passerelle quand retentit le cri de l’un des veilleurs suivi presque aussitôt par le fracas d’une énorme explosion. Le veilleur venait d’apercevoir le sillage d’une torpille à une dizaine de mètres du flanc tribord du navire, bien trop tard pour que la moindre action puisse être tentée. Les deux embarcations de tribord furent déchiquetées mais pire encore était la situation du navire qui se remplissait très vite et commençait déjà à chavirer. Huit hommes parvenaient à mettre à l’eau l’une des embarcations de bâbord tandis que les autres se jetaient dedans ou comme ce fut le cas pour le Capitaine, se trouvaient projetés à la mer par la violence de l’explosion. Il était d’ailleurs repêché peu après, grièvement blessé dans le dos. Agonisant, le Capitaine regardait sombrer son navire quand il aperçut le visage terrorisé du mousse à un hublot qu’il venait d’ouvrir. Le pauvre enfant tendait le bras désespérément tandis que le navire se retournait lentement et ses cris glacaient d’effroi jusqu’aux plus endurcis. On ne pouvait hélas rien faire pour lui et quelques secondes plus tard, il disparaissait avec le THISBE. Son destin était d’autant plus tragique qu’il naviguait avec son père, étant le fils du 3e mécanicien qui devait lui aussi disparaître avec 5 autres marins, soit noyé, soit tué par l’explosion. Six hommes dans l’eau parveanaient alors à s’accrocher à un radeau qui s’était libéré et flottait depuis le chavirage du THISBE. Le Lieutenant Bartlett, Commandant de la vedette ML 314, signalait qu’il avait observé une colonne de fumée sur le tribord du vapeur et qu’il avait alors fait route à vive allure pour se porter à son secours. En deux minutes, le navire avait disparu et il gouverna alors au milieu des épaves pour récupérer les rescapés. Ce faisant, un veilleur apercevait le kiosque d’un sous-marin à environ 500 mètres dans le sud-ouest. Les canonniers recevaient aussitôt l’ordre d’ouvrir le feu sur lui mais le sous-marin plongeait rapidement. Après avoir passé quelque temps à larguer des grenades sous-marines, le Lieutenant Bartlett retournait sur Penzance où il débarquait les survivants." Source : Neil Maw, World War One Channel wrecks, p 19. Le Thisbé transportait 1374 tonnes de charbon chargées à la Charbonnerie Principale de Neath Abbey, pour destination Caen. Il était armé d’un canon de 90mm et servi par un équipage de 21 hommes. Le sous-marin UB 35 avait appareillé de Zeebrugge le 1er Septembre pour son secteur de patrouille attribué, la zone occidentale de la Manche. Au cours de cette patrouille, il avait d'abord été attaqué le 3 au large de l'Ile de Wight par un avion qui lui avait lancé des bombes. Trois jours plus tard il coulait le Thisbé et son commandant signale avoir reçu 4 grenades sous-marines qui ne causèrent aucun dommage lors de la contre attaque. Le lendemain, il coulait d'une torpille lancée en plongée le norvégien HAAKON VII puis le 8, au large d'Ouessant, en les sabordant cette fois ou en utilisant son canon, les goélettes françaises BLANCHE et ARMORIQUE suivies de la goélette russe MEETA. Le 13, il était de retour à sa base. L'une des victimes : FLEURY Georges Manuel, né le 18/02/1890 au Havre, Matelot. |
||
Caracteristiques du navire |
||
|
||
Sources :S.H.M. Vincennes (SSG N° 5685, D 6546, C 52) ; UK Hydrographic Office ; "World War One Channel wrecks", Neil Maw, Underwater World Publications, p 19 ; http://pages14-18.mesdiscussions.net,Identifiant GEDASM : 12691 Mise à jour : 12/01/2010 |
||
Epaves et naufrages
Les acteurs - Les moyens - Les expositions - Epaves et naufrages par zones
www.archeosousmarine.net
Siège social : 7 rue des marronniers - 56480 Cléguerec
Copyright 2009
Siège social : 7 rue des marronniers - 56480 Cléguerec
Copyright 2009