NADELO |
4739,1714 |
0333,1426 |
20/06/1998 |
Sabordage |
MARGOTTE |
4738,8114 |
0332,9126 |
03/05/1995 |
Sabordage |
FRINGANT |
4738,8014 |
0332,8726 |
20/06/1998 |
Sabordage |
MILUKA |
4738,5614 |
0332,8826 |
20/06/1998 |
Sabordage |
TOBOGAN |
4738,4414 |
0332,8326 |
20/06/1998 |
Sabordage |
SOLANGE MARIE-JO |
4738,5194 |
0332,2714 |
15/03/1997 |
Sabordage |
CANGACIERO |
4738,3214 |
0332,2326 |
17/03/1997 |
Sabordage |
EIDER 2 |
4738,2714 |
0332,0326 |
20/06/1998 |
Sabordage |
Huit chalutiers français de petits tonnages sabordés par la Marine Nationale Française dans le cadre du plan Mellick |
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TASSO |
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17/03/1917 |
France |
Patrouilleur |
1859 t |
Torpillage |
Cp G. Watkins |
Campbeltown SB, Campbeltown (#75) |
1904 |
| S.H.M. Vincennes (SSG D 3906, C 3) | D. Rowand & Co. Glasgow 264 nhp | 82.9 x 12.2 | |
4739,7615 |
0334,2148 |
N° SHOM : 14573302 |
WGS 84 |
| Lancé en 1904 pour la Bristol S.N.Co Ltd, Bristol. Il est réquisitionné par le Ministère Anglais de la Guerre, le 11 août 1914. Mis à disposition du Gouvernement français en juin 1916, il est armé d'un canon de 3' Vickers. Il est torpillé près de Groix le 17/03/1917 en pleine nuit. C'est l'escorteur OCEAN qui recueillera les survivants. (Voir aussi TAPIR) | |||
TAPIR |
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24/03/1917 |
France |
Remorqueur |
200 t |
Saute sur une mine |
Cp R. André |
Forges & Chantiers de la Méditerranée (la Seine) |
1907 |
S.H.M. Vincennes (SSG N°3250, D 3993, C 33) |
Triple expension 400 nhp |
Marine Nationale Française |
|
4738,9394 |
0333,9815 |
N° SHOM : 14573112 |
WGS 84 |
| Remorqueur lancé en septembre 1907. Saute sur une mine en allant reconnaître le naufrage du TASSO (voir ce navire). Le Dauphin I et le Charles-Philippe, chalutiers réquisitionnés participent aux recherches. Aucun survivant. | |||
PLEIN CIEL |
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14/12/1992 |
FRANCE |
Chalutier |
180 t |
Sabordage |
Cp Michel Despré |
SICCMA Saint-Malo |
1965 |
Subaqua N°173 Nov-Déc 2000 |
Duvant-Crepelle 419 kw |
Michel Despré, Saint Malo |
|
4737,0164 |
0331,9376 |
N° SHOM : 14573316 |
32 x 7 m |
| LO318183 Construit en 1965 aux Chantiers SICCMA à Saint-Malo, débute sa carrière à l'armement lorientais Golabre, pour lequel elle navigue pendant quatorze ans. Racheté en février 1979 par l'armement Monfort et Consorts et mis en exploitation en mars 1979. Cet achat faisait suite à la perte de L'Entente (ex Grand Be rebaptisé), du même armement, qui avait sombré le 17 janvier 1979 près des Pourceaux. Le Plein Ciel fait partie des navires qui participent au programme d'essais des balises SARSAT. Puis vendu à Michel Despré, de Saint Malo, qui navigue quelques années avec et le cède à l'armement Nord Bretagne, filiale de de la société Comapêche. Cette entreprise le saborde pour pouvoir construire des vingt-cinq mètres, ce qu'elle fait en 1992 et 1993 avec trois navires l'Alya, le Ksora et l'Effera. | |||
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