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Le trois-mâts barque CORANNA (1876-1894)
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Trois-mâts barque |
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Trois-mâts barque acier n° officiel 1076727, lancé en novembre 1876 par le chantier Birrell Stenhouse & Company (1), à Dumbarton (n° de chantier 17), sous le nom de CORINA pour L. MacPherson, Glasgow, pavillon britannique. Ce navire de 798 tonneaux de jauge brut, 759 tonneaux de jauge nette mesure 57,70 mètres pour un baud de 9,5 mètres. Il est enrégistré à Glasgow.Le CORINA fait la liaison Londres - Bribane jusqu'en 1888, année où il est vendu au Danemark. Son nouveau propriétaire Peder Clausen Svarrer (2), de Fanø (3), le rebaptise CORANNA. Le navire est immatriculé à Norby.
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DANMARKS HANDELS-FLAADE, Aaret 1893 |
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Le 3 novembre 1884, le Coranna quitte Bordeaux à destination de Cardiff, avec un chargement de poteaux de mines. Le navire est aux mains du capitaine H. J. Jessen et d'un équipage de 15 marins. La remontée du Golfe de Gascogne va être un enfer. Un tempête violente sévit sur la mer. Le navire met dix jours pour parcourir les 170 milles qui le sépare de la Gironde à son lieu de perdition.Le dimanche 12, la tempête se transforme en ouragan (4). Les lames emportent le gouvernail du CORANNA, le navire part à la dérive et les vagues le pousse vers la côte de Groix entre Storans et Locqueltas.A proximité du rocher "Le Terrible", le navire s'échoue et se couche sur tribord. Les quinze hommes se réfugient à la proue du navire. Les secours arrivent aussitôt. Les douaniers réussisent à passer une amarre et un va et vient permettra de sauver tout l'équipage.Voir le récit grandiloquent du naufrage dans le périodique "La Croix de l'île de Groix" du 29 novembre 1894 |
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Le Nouvelliste du Morbihan (14/11/1884) Cet article est révélateur des coquilles de la presse qui perdurent encore actuellement dans les bases de données. Le navire est appelé improprement "CORONNA", alors qu'il s'agit bien du CORANNA comme l'atteste le Lloyd's Register danois. C'est un navire danois et non "suédois", sa jauge est de 798 tonneaux et son capitaine se nomme Jessen et non "Essen". |
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Latitude : 47°37',140 N -
Longitude : 003°27',710 W
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Sources :M. Giard : Naufrages & Sauvetages en Bretagne ; Le Nouvelliste du Morbihan (15/11/1894 et 9/05/1895) ; Danish Maritime Muséeum ; Bulletin méteo international (Arch. Méteo Nat. 1894) ; A.D. 44 (série 120 J - 120 J 2281, per352) ; S.H.M. Lorient (8P/12) ; Revue Maritime 1897 (statistiques des naufrages, année 1894) ; Alfabetisk Sejlskibs-Register, Danmark 1891 ; La Croix de l'ile de Groix (29/11/1894) ; Statistisk Oversigt Over de I Aaret 1894 for Danske Skibe ; |
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Notes : 1. Birrell Stenhouse & Company : chantier naval de Dumbarton, actif de 1875, date à laquelle est construit le premier navire le cargo HERMOD (1458 t) à septembre 1882, date du lancement 82 ème et dernier navire, le voilier GEORGE GORDON (1310 t) 2. Peder Clausen Svarrer, Skibsfører (armateur de navires), né en 1841 et mort en 1894. Il armait une flotte de huit navires : Clara 1046 brt,
Coranna 759 brt,
Union 615 brt,
Peruvian 608 brt, Max 576 brt, 3. Fanø désigne à la fois une commune du Danemark, et l’île de mer du Nord dont elle épouse le territoire. L’île se situe près de la côte sud-ouest de la péninsule danoise du Jutland et est l'une des plus grandes des îles de la Frise du Nord. La commune n’a pas été fusionnée, lors de la réforme communale de 2007, seulement rattachée à la région du Danemark-du-Sud. 4. Le 12 à 9 heures du matin le baromètre chûte jusqu'à 733mm, pression qui n'avait pas été atteinte à Lorient depuis plus de dix ans. |
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