S/S DAGNY (1901-1918)
Torpillage, le 6 janvier 1918
 |
|
1100
|
06
|
01
|
1918
|
|
Cargo
|
S.H.M. Vincennes (SSG N° 6776, D 7696, C 65) ; SHOM France 2006 ; Miramar Ship index, R.B.Haworth, Wellington, New Zealand, 2006 ; William Gray and Company (Ships particulars book, manuscript ledger compiled 1901- 1906) ; "On the coast of France, the story of the United States naval forces in French waters (1919)", Husband, Joseph
|
1192 brt
|
Penmarc'h
|
|
Lyngør |
70,7 x 10,4
|
470440
|
47° 43,9678 N
|
004° 20,960 W
|
William Gray & Co., Hartlepool, West Hartlepool (#635)
|
1901
|
1901
|
WGS 84
|
N° SHOM : 14574038
|
|
Triple expension (Central Marine) 125 NHP
|
Equipage 21 h |
Capitaine : |
Trajet : Brest- Saint-Nazaire |
1787 tonnes de charbon
|
SS DAGNY (N° 33995) lancé le 23 Mars 1901 pour la A/S D/S Harriet (Martui Carl), Lyngør.
Le cinq janvier 1918, un convoi de quinze navires quitte Brest pour Quiberon, accompagné par deux yachts américains, le USS WANDERER et le KANAWHA. Le convoi a été formé en deux parties, le S/S HARRY LUCKENBACH étant N ° 1 dans la colonne droite. Le S/S LE COUR, S/S DAGNY et S/S KANARIS étaient respectivement N ° 1, 4 et 7 dans la colonne gauche.
A environ 11 H 30 du matin à huit miles à l'ouest de Penmarch, le guetteur d'avant du LE COUR voit un sillage de torpille dans l'eau. Une seconde plus tard la torpille frappe le navire sur l'avant du panneau mobile No. 4 et le LE COUR sombre en quarante-cinq secondes.
Une demi-heure plus tard, une autre torpille frappe le LUCKENBACH. La violence de l'explosion projette plusieurs hommes à la mer. USS WANDERER qui était le plus proche réussit à sauver vingt-cinq membres de l'équipage. Il reste dans le voisinage pendant plusieurs heures, mais ne trouve aucune trace du sous-marin.
A une heure et quart du matin le capitaine du DAGNY aperçoit un sous-marin à tribord. Il commence immédiatement des zigzags et fait donner son sifflet. Il tire deux fusées pour attirer l'attention. Dix minutes plus tard, son navire est frappé sur le côté de tribord. Il s'enfonce en moind de deux minutes.
|
|
USS Wanderer et Kanawah (The original print is in National Archives' Record Group 19-LCM. U.S. Naval Historical Center Photograph.) |
Notes :
1. USS Wanderer (SP-132) 1917-1919. construit en 1897 sous le nom de Kethailes, ce yacht à vapeur est acquis par la Navy le 10 juin 1917 et mis en service le 14 juin 1917. Il a été raillé du Navy Register le 24 avril 1919 et vendu en juillet 1920.
2. USS Kanawha II, a 575-ton steam yacht, was built at Morris Heights, New York, in 1899. After nearly two decades as a pleasure craft, she was acquired by the Navy in late April 1917 and commissioned at that time as USS Kanawha II (SP-130. Following brief service in the vicinity of New York City, in June she became one of the early ships sent across the Atlantic to operate in European waters. For the rest of the First World War, and for some months after the November 1918 Armistice, the ex-yacht performed patrol and convoy escort missions off western France, making occasional contact with German submarines. Kanawha II was renamed Piqua in March 1918, probably to avoid message confusion with the Navy oiler Kanawha. Her European service ended in May 1919, when Piqua began a month-long voyage back to the United States. She was decommissioned and returned to her owner at the beginning of July 1919. Source DANFS |
|