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Le naufrage de la frégate corsaire
LE FOUGUEUX 1697
Raz de Bréhat
Directeur de sondage : Patrice Cahagne

Site de Men garoFougueux

Nous sommes à la fin du XVIIeme, en pleine guerre de la Ligue d’Augsbourg. La France est aux prises avec une grande partie de l’Europe. En 1692, à la Hougue, Louis XIV a perdu une partie de sa flotte. Il renonce aux combats navals avec l’Angleterre et développe la guerre de course. Saint-Malo se trouve alors être une base idéale pour cette activité.
1697. "Saint-Michel" capitaine F. Rucapel, naufrage corps et biens à l’entrée du raz de Bréhat à une portée de fusil d’une frégate corsaire nommée "Le Fougueux" déjà aussi naufragé cassé en plusieurs morceaux emportés par les flots de la mer et son équipage se sauva à la nage.
1697 . "N.D. du Peuple" capitaine Pierre Godet, naufrage à l’entrée du raz de Bréhat avec le "Fougueux" et le "Saint-Michel"

Le FOUGUEUX , frégate corsaire de Saint-Malo armée de 16 canons, 130 tonneaux et 110 hommes. Son capitaine était le sieur de la Garenne Lepallier.

"Du cinquième jour du mois de janvier mil six cens quatre vingt dix sept. Les Srs Soubsignés inthéressés sur le corps attrait et armement avitaillement et facultés du chargement du vaisseau nommé "Nostre Dame du Peuple" commandé par le capitaine Pierre Godet Sr de Long Verge de St Malo ont ont déclaré qu’il a nauffragé à l’entrée du raz de Bréhat avec le V.au "Le Fougueux" et le "St Michel" comme le void cy contre et qui se justiffie par un verbal daté du dixième jour Du mois de décembre après midy mil six cens quatre vingt seize...

Tout en continuant la prospection de ce secteur, je pris des repères au fond pour dresser un plan du site Men Garo I.
Durant ce sondage, nous disposions d’une suceuse à air afin de dégager une partie de la dune où nous espérions retrouver des éléments de structure du navire. L’épaisseur de sable était telle que nous n’arrivions pas jusqu’à la couche rocheuse et nous ne mettions à jour que quelques objets peu significatifs. Néanmoins notre sondage nous permit d’exclure la possibilité d’avoir des éléments importants de carène.
En revanche, posés et bien visibles sur le fond rocheux, nous découvrîmes de nombreux vestiges, notamment des morceaux de fer, de la céramique, des briques, une fourchette, des morceaux de plomb, des bouteilles etc.
Outre la localisation des plaques de plomb et des boulets, le détecteur de métaux permit la découverte de pièces de monnaies groupées laissant penser qu’une bourse avait été perdue entre deux cailloux.
Patrice Cahagne

Sources :

Archives Départementales d’Ille et Vilaine (9B 566, 9B 213, 9B 464) Archives Municipales de Saint-Malo.
Tous les objets remontés sont la propriété de l’Etat et déposés au Musée d’Art et d’Histoire de Saint-Brieuc. Le traitement a été effectué au laboratoire Arc’Antique de Nantes.

carte du naufrage

Le naufrage du vaisseau de 50 canons
LE FOUGUEUX 1696
Les Glénan
Recherche prospection : SAMM

Vaisseau 3eme Rang

FOUGUEUX (BRE ; 14/05/1695, 1696) : Vaisseau de 50 canons [48 ou 50 canons]. Mis en chantier en Mai 1694, sorti des cales de l’Arsenal de Brest en Mai 1695, constructeur Blaise Pangalo. "Les vaisseaux le Fougueux, le Téméraire et la Mutine sont tous trois de différentes constructions et ont tous trois estés construits pour faire la course. L’on espère qu’ils réussiront et afin que les maitres constructeurs n’eussent aucune excuse a aposer s’ils ne sont pas bon voiliers…. On les a laissé faire à leur fantaisie. Je trouve beaucoup de différence dans leur manière de bâtir. Le Fougueux bâti par Mr Blaise tirera 5 pied d’eau plus derrière que devant." Armement : entre 50 et 60 canons, à priori : 24 canons de 18 en bronze et 26 canons de 8 en fer.
Le vaisseau Le Fougueux est dans un très mauvais état après de longs mois de navigation : "Le mauvais état ou était l’équipage du Fougueux fait que l’on donne de la peine à le rétablir, cependant Mr Le Chevalier D’Amfreville partira incessamment, l’on a été obligé de lui changer aubans et nombres de manœuvres et de luy racommoder les voiles". Mais le ministre Pontchartrain demande fermement à d’Amfreville de prendre la mer : "Je suis bien faché que le vaisseau le Fougueux ne soit pas encore parti. Il est important qu’il soit parti à sa croisière ayant reçu par cet ordinaire de la Rochelle que les vaisseaux de Canada commencent d’arriver. Pressez Mr le Chevalier d’Amfreville de mettre à la voile".
Au petit matin du 10 décembre 1696, le Fougueux se trouve entre Groix et les Glénan. Au lever du jour les Anglais tombent sur un navire marchand français. Ils aperçoivent un "French Men of War". Devant l’inégalité des forces, le Fougueux se met en fuite mais il est pris en chasse par le HMS Weymouth et le HMS Dover. Dans sa fuite, le Fougueux touche une roche "A cause de l’ignorance des pilotes côtiers". Il cherche à rentrer dans les Iles pour s’échouer et sombre très rapidement vers 17 H. Il y aura 27 survivants fait prisonniers. Le Chevalier d’Amfreville lui se noie.

Le 13 février 1697, Pontchartrain répond à Descluzeau "Vous m’avez appris a présent le malheur arrivé au vaisseau du Roy le Fougueux par l’ignorance de son pilote costier. Il est ennuyeux pour eux que nous gardions des vaisseaux sur nos costes par ces endroits ou il est bien important de se précausionner à l’avenir contre l’ignorance De ces sortes de gens et je vous prie d’examiner quelles mesures il y auroit à prendre pour nous assurer de leur capacité et que ceux qui sont embarqués dans les batiments Gardes costes aye une connoissance parfaites des dangers".

Sources :

S.H.M. Brest (1 E 472 ) ; S.H.M. Rochefort, Paris B3 778 f° 146, B2 78 ; "De la marine de guerre sous Louis XIV" par R. Memain, p 970-977 ; Delmeriac "Nomenclature des vaisseaux du Roi Soleil" ; The National Archives, Kew (ADM 106/490 Captain William Jumper, the Virgin's Prize, Hamoaze. Reports his fight in great detail with a French man of war.)

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