LES EPAVES DES MULBERRY
Gooseberry 1 - Utah Beach

Utah
Gooseberry 1 - Utah Beach

Description :

Utah Beach est une plage de cinq kilomètres de long, situé entre les villages de Pouppeville et La Madeleine.

Le 11 juin 1944, le Gooseberry d'Utah était en place. Le 13 juin, tous les Bombardons ont été amarrés. Au cours de l'installation, les bombardements allemands ont obligés à des remaniements immédiats et continuels des plans originaux. Des structures de chaussées ont été perdues, et le pont à la côte a dû être raccourci.

Les "Goosberry ships" à la Utah Beach ont été déviés de leurs positions par les courants, et la ligne droite planifiée est devenue quelque chose qui ressemblait à à deux lunes de faucille côte à côte.

Les navires

Type EC2-S-C1

David O. Seilor

EC2-S-C1

EC2-S-C1

Benjamin Contee

David O. Saylor

George S. Wasson

Matt W. Ransom

Liberty Ship, type EC2-S-C1, 7176 tonnes, lancé le 15 juin 1942 par Delta S.B Co, New Orlans (yard 6). Il est touché par une torpille aérienne, le 16 août 1943 à 16 milles à l'ouest de Bône alors qu'il convoie des prisonniers italiens. Il sera réparé à Gibraltar.

Cargo type C1-S-D1 en ferro-ciment de 4825 tonnes, lancé en septembre 1943 par McCloskey & Co, Hookers Point en Floride (yard 2) pour l'U. S. War Shipping Administration, Tampa. Dimensions : 107,74 x 16,45 x 9,81 m. Machine T 3-cyl. Prescott Mchy. Co., Menominee, Michigan. (Mchy. Aft)

Liberty Ship type EC2-S-C1, 7176 tonnesn lancé le 7 décembre 1943 par New England S.B. Corp, Portland, Maine (yard 2206). Le 31 janvier 1944 , il heurte une mine à 5 milles dans le sud des Smalls sur un trajet de Portland, à Avonmouth.

Liberty Ship, type EC2-S-C1 de 7176 tonnes, lancé le 6 février 1913 par North Carolina S.B. Corp, Wilmington, (yard 65). Le 11 avril 1943 il heurte une mine au large de Casablanca sur un voyage de New York à Alger. Il est provisoirement réparé.

Victory Sword

Vitruvius

West Chetland

MV West Honaker

Victory Sword

Vitruvius

West Cheswald

West Honaker

Pétrolier de 4711 tonnes, lancé le 26 septembre 1910 par Fore River S.B. Co, Quincy (yard 188) sous le nom de CURRIER, pour Cuba Distilling Co, New York. 1917 Gulf Refining Co, Port Arthur. En 1936, il est cédé à l'American Marine Products Co, San Francisco, il est reconverti en navire-usine de pêche. En 1941, il est revendu à la Sword SS Line, New York, qui le reconditionne en cargo sous le nom de VICTORY SWORD

;Cargo type C1-S-D1 de 4825 tonnes, lancé en novembre 1943 par McCloskey & Co, Tampa, Floride (yard 1) pour l'U. S. War Shipping Administration de Tampa. Dimensions :107,74 x 16,45 x 9,81 m. Machine : T 3-cyl. Prescott Mchy. Co., Menominee, Michigan. (Mchy. Aft)

Cargo type WWI Standard de 6187 tonnes, construit en 1919 par Northwest Steel Co, Portland (yard 32), pour l'U.S. Shipping Board, Portland. En 1937, il est affecté à l'U.S. Maritime Commission de Portland.

USS West Honaker (ID-4455), cargo type WWI Standard de 5376 tonnes, construit en 1920 par le Los Angeles S.B & D.D. Co, Los Angeles (yard 28) pour l'U.S. Shipping Board, Los Angeles. Remotorisé en diésel en 1926 ; En 1937, il est affecté à l'U.S. Maritime Commission, Los Angeles. Machine : 1 × 6-cylinder diesel engine, 3.000 HP.

West Noho

Utah Beach

Pas d'image

West Nohno

Plage d'Utah (Photo US National Archives)

Willis A. Slater

Cargo WWI Standard de 6186 tonnes, lancé en février 1919 par le Northwest Steel Co, Portland, (yard 24), pour l' U.S. Shipping Board, Portland. En 1929, il est cédé à l'American West African Line (Barber SS Lines), New York. Puis en 1933, il retourne à l'U.S. Shipping Board, New York avnt d'être affecté en 1937 à l'U.S. Maritime Commission, New York.

Cargo type C1-S-D1 de 4826 tonnes, lancé en janvier 1944 par Mc Closkey & Co, Tampa, Floride (yard 6). Mis en sevice en février 1944 pour l'U. S. War Shipping Administration, Tampa.

Gooseberry 1

Utah gooseberry

Gooseberry 1 (Photo US National Archives)

Utah Gooseberry

A la Plage d'Utah, le George S. Wasson essuyé 32 raids du 7 à 14 juin. Le David O. Saylor a été forcé à se retirer de la plage d'Utah à cause du puissant feu d'artillerie qui l'entourait, le 7 juin. Il a été aussi amené à se retirer le 8 juin, mais a été avec succès sabordée l'après-midi. Ses Gardes Armés sont partis le 13 juin.
Le West Nohno a contribué à abattre plusieurs avions le 10 juin. Ses Gardes Armés sont partis le 18 juin. Sur le Benjamin Contee, les Gardes Armés ont évacué le navire le 14 juin après avoir été harcelés par 32 raids.
L'artillerie a épargné le Matt W. Ransom à la Plage d'Utah. Ses Gardes Armés ont signalé de nombreuses alertes et ont indiqué que de 8 à 10 salves d'artillerie ont été tirées chaque jour jusqu'au 15 juin. Ils ont évacué le navire deux jours plus tard.
Le Vitruvius a abattu six avions le 10 juin. Il a été manqué de justesse par les bombes la nuit du 11 juin. Les Gardes Armés sur le Victory Sword ont abattu six avions dans la nuit du 10 juin.
Le West Cheswald a détruit un avion. Ses Gardes Armées sont demeuré à bord jusqu'au 19 juin.
Le West Honaker a été touché par deux bombes de petit calibre le 8 juin et partie de l'équipage et des Gardes Armés ont abandonné le navire. Il a até sabordé le 10 juin à environ 400 yards de la plage. Ses Gardes Armés l'ont évacué le 14 juin...

Source : History of the naval Armed Guard afloat.

Suite :

Le Gossebery 2, Omaha Beach

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