S/S HARRY LUCKENBACH (1881-1918)
Torpillage, le 5 janvier 1918
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S/S SUREY passager/cargo puis S/S MICHIGAN transformé en pétrolier retransformé en cargo sous le nom de HARRY LUCKENBACH |
1812
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05
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01
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1918
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Ex SURREY (1888) ; MICHIGAN (1900)
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Vraquier
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William Gray and Company (Ships particulars book, manuscript ledger compiled 1878 - 1884.) ; S.H.M. Vincennes (SSG N°, D 7700, C 65); S.H.O.M. France 2006 ; H. Pedersen ; The New York Times (January 8, 1918 et January 10, 1918) |
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2798 brt
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Penmarc'h
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New-York |
330 x 40.2 x 24.5 ft
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470440
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47° 43,9687 N
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004 26,9580 W
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Grey, W Hartlepool (#235)
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1881
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1881
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WGS 84
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N° SHOM : 14574037 |
Luckenbach Steamship Co. (Lewis Luckenbach)
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Engine Inverted compound; Blair & Co, Stockton on Tees 250 NHP
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Equipage 31 h |
Capitaine : T. S. Jones |
Trajet : New-York - Saint-Nazaire |
Munitions
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Lancé le 16 avril 1881 pour Atlantic Tpt Co Ltd (Hooper, Murrell & Williams), de Londres, sous le nom de SURREY. Son voyage inaugural se fait de Barrow à New York avec une cargaison de fer. Il navigue ensuite vers les Indes, affrêté par la Royal Netherlands Steamship Company (KNSM) où il est convertit pour recevoir 1200 passagers. Il retourne à A.T.L. En 1884 il est endommagé lors d'une collision avec le SS URANUS à Bishop's Rocks. EN 1886, il s'échoue lors d'une tempête (1).
En 1888, ce gargo va être transformé en pétrolier sous le nom de MICHIGAN, pour Williams Torrey F. Il est vendu en 1900 à L. LUCKENBACH et renommé HARRY LUCKENBACH.
A l'entrée en guerre des USA en 1917, il est requisitionné par le Général Pershing, qui le met à, la disposition de US Shipping Board pour des fournitures de guerre aux Alliés. Il quitte New-York à destination de Londres avant de prendre un convoi pour Brest qu'i atteint le 15 octobre. Il fait partie d'un convoi de quinze vapeurs, dont quatre seront coulés par le sous-marin U-93, dans la nuit du 5 au 6 janvier : le HENRI LE COUR, le DAGNY et le vapeur grec KANARIS. A 22 h 30, le HARRY LUCKENBACH est torpillé dans l'ouest de Penmarc'h faisant 9 victimes.
Cette guerre sera un désastre pour la compagnie qui perdra quatre de ses navires : JACOB LUCKENBACH (7 juillet 1916), LEWIS LUCKENBACH (14 octobre 1917), D.N. LUCKENBACH (27 octobre 1917), tandis qu'un cinquième le J.L. LUCKENBACH échappe par miracle à une attaque, sur les côtes françaises, le 19 octobre 1917
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Notes :
1. “The Cambria Line steamer Surrey, Capt. Murrell, from this port (Philadelphia) for Baltimore, ran ashore below New-Castle during the day and was high and dry to-night. Little news has been obtained from down the river, but it is supposed that many vessels are in the same predicament as the Surrey.”
2. Voir l'article du New-York Times |
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