 |
|
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
|
"ISPAHAN"
|
||
Recherche -Prospection sous-marines
|
||
|
|
|
Pied de compas (Photo SAMM) |
Cloche (Photo SAMM)
|
Cabochon de barre (Photo SAMM) |
Les résultats :
L'Ispahan était un vapeur mixte de 1221 tonneaux, construit par Williams Simons & Co., Renfrew (yard 161). Lancé le 24 mars 1871, il appartient à la British India Steam Navigation Co. (Gray & Co.). Il mesure 250.6 x 31.5 x 23.6 pieds et il est propulsé par une machine compound de 750 IHP qui lui donne une vitesse de 10 noeuds.
Commandé par le capitaine David George Osborne, l'Ispahan quitte Bassora pour Dunkerque via le canal de Suez et Malte. Il a chargé du coton, de la laine, des dattes et d'autres marchandises. Il disparaît corps et biens avec ses 43 hommes sur ce trajet. (New-York Time April 24, 1872, Wednesday).
La position de l''épave a été découverte, non loin du phare d'Ar-Men, par Jean-Marc Guilcher, patron pêcheur de Sein. Le site du naufrage fut découvert après une recherche systématique au magnétomètre à protons. Le site se trouve dans une zone difficile, à un quart de mille dans le nord du phare. La houle y est importante et conjuguée au courant, provoque régulièrement des déferlantes dangereuses. L'épave gît, par 50 mètres de profondeur, coincée entre deux falaises de roches de 40 mètres de haut.
SAMM - Vapeur Ispahan from SAMM on Vimeo
Histoire de la British India Steam Navigation Company
Le fondateur de la "British India Steam Navigation Company" est un Écossais du nom de Williams Mackinnon. Né en 1823 à Campbeltown, Kintyre, Williams Mackinnon est arrivé à Calcutta en 1847. Il avait choisi de ne pas poursuivre le partenariat avec un négociant de la Portuguese East India pour qui il avait travaillé à Glasgow.
La Compagnie commerciale avec l'Inde date d'une charte établie par la Reine Elizabeth en 1600, pour commercer avec l'Inde. Elle étabit des comptoirs commerciaux à Madras, Bombay et Calcutta, et pendant plus d'un siècle, elle été impliqué dans les luttes commerciales avec ses rivaux européens, notamment les Français. Robert Clive avait changé tout cela quand, dans le milieu du dix-huitième siècle, il a ruiné les Français et posé les fondations de l'East India Company. Devant la corruption et les intérêts privés des responsables, le Parlement britannique a pris, progressivement, le contrôle. L'India Act de 1858 a donné tous les territoires et les pouvoirs de l'East India Company à la Couronne. A partir de ce moment, le gouvernement de l'Inde a été dirigé par un Secrétaire d'Etat de Londres, tandis que l'administration quotidienne est devenue la responsabilité de la Fonction publique indienne. Ainsi une société de commerce privée devenait propriété d'un empire.Williams Mackinnon arrive donc en Inde, à la fois quand le monopole commercial de lEast India Company est dans son déclin, mais des opportunités pour une entreprise privée commençent à se développer.
En décembre de 1847, Williams Mackinnon entre en partenariat avec Robert Mackenzie. Robert Mackenzie était arrivé à Calcutta en 1836 et était agent de la India General Steam Navigation Company.Le 28 octobre 1862, la British India Steam Navigation Company Limited, appelé "B.I", est enregistré à Glasgow avec un capital de 400.000 livres. Williams Mackinnon décide que la B.I. doit garder les couleurs de cheminées de son prédécesseur l' India General Steam Navigation Company - noires avec deux bandes blanches espacées- mais que le badge de la Compagnie sera changée : le paon birman de son prédécesseur devient un lion dont la patte droite repose sur un globe.
www.archeosousmarine.net
Siège social : 7 rue des marronniers - 56480 Cléguerec
Copyright 2009
Siège social : 7 rue des marronniers - 56480 Cléguerec
Copyright 2009