Fortune de Mer

HMS CHARYBDIS
HMS LIMBOURNE L57

HMS CHARYBDIS Croiseur de classe DIDO, commandé aux chantiers Cammell Laird à Birkenhead, le 28 août 1938, au titre du programme de construction de 1938. Mis sur cale, le 9 novembre 1938 et lancé le 17 septembre 1940, c'est le cinquième cuirassé d'escadre de la Royal Navy à porter ce nom, à partir de 1809. Son achèvement a été retardé jusqu'en décembre 1941 en raison de la priorité donnée à la livraison des destroyers d'escorte après les lourdes pertes de 1940. Un armement réduit de quatre canons de 4.5 pouces couplés a été monté dans ce croiseur et son sister-ship, le HMS SCYLLA, au lieu des cinq de 5.25 pouces prévus. Déployé dans la Home Fleet pour les approches NW, puis en avril 1942, transféré à la Force H, à Gibraltar, avant de rejoindre la Force W à Malte. En novembre 1942, il sert à appuyer les opération de débarquement en Afrique du Nord (Opération TORCH). En mars 1943, il rejoint la Plymouth Command et patrouille dans le Golfe de Gascogne.
Construit par Cammel Laird, Birkenhead Lancé le 17.9.1940 En service le 15.11.1941 Déplacement : 5450 tw Longueur entre perpendiculaires : 147 m, Ht : 155 m. Largeur au maître-bau : 15m30 Tirant d'eau moyen au déplacement standard : 4m25 Equipage 530 hommes	Propulsion 2x2 turbines couplées aux arbres d'hélice. Puissance sur l'arbre : 66000 CV Vitesse : 33 nœuds Armement 8x 4.5 in DP dual guns, 10 x 20 mm (0.8 in) single guns, 6 x 20 mm (0.8 in) twin power-operated guns, 2 x 21 in (533 mm) triple Torpedo Tubes

HMS LIMBOURNE Destroyer d'Escorte de Classe Hunt, type III mis en chantier par Alexander Stephen à Govan, le 4 juillet 1940. Mis sur cale sous le N° J1490, le 8 avril 1941 et il est lancé le 12 mai 1942. Ce navire était le premier à porter ce nom. Mis en service, le 24 octobre 1942. Il escorte des convois entre Gibraltar et l’Angleterre, puis sert à la lutte anti-sous-marine dans le Golfe de Gascogne.
Construit par Stephen, Linthouse Lancé le 15.5.1942 En service le 24.10.1942 Déplacement : 1000 tw Longueur entre perpendiculaires : 80.5 m, Ht : 85.3 m. Largeur au maître-bau : 9m50 Tirant d'eau moyen au déplacement standard : 3m80 Equipage 146 hommes	Propulsion 2 shaft Parsons geared turbines. Puissance sur l'arbre : 19000 CV Vitesse : 26 nœuds Armement 4 × QF 4 in Mark XVI on twin mounts Mk. XIX 4 × QF 2 pdr Mk. VIII on quad mount MK.VII 2 × 20 mm Oerlikons on single mounts P Mk. III • 40 depth charges, 2 throwers, 1 rack
Le 22 octobre, les deux navires naviguent avec les destroyers GRENVILLE, ROCKET, TALYBONT, STEVENSTONE et WENSLEYDALE. Cette force 28, (Opération Tunnel) est chargée d’intercepter le cargo allemand MUSTERLAND. Ce dernier est protégé par les escorteurs T22, 23, 24, 25, 26 et 27. Le 22 à 2 heures du matin, alors que les croiseurs anglais n'ont eu que de vagues échos radar, le HMS CHARYBDIS est atteint sur tribord par deux torpilles tirées par le T 23. Il prend feu et coule en moins de 30 minutes, faisant 426 victimes et 107 rescapés. Le HMS Limbourne est touché lui aussi par le T 22. Les anglais devront se résoudre, après évacuation, à l'achever d’une torpille.

Les épaves : Découvertes en 1992 par Alain Launay et Michel Cloatre, les deux épaves sont situées sur des fonds de 80 mètres au nord-ouest des Sept Iles. La plongée y est aujourd'hui interdite (Voir l'arrêté). Nous vous livrons aussi le compte rendu da découverte. Une expédition a été entreprise par des plongeurs britanniques en 2006. (HMS Charybdis & HMS Limbourne Expeditions By Leigh Bishop)
Latidute : 49°00, 5429 N Longitude : 03°36.0840 W			Latidute : 49°04,140 N Longitude : 03°32,840 W
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Epaves et naufrages

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