LE SOUS-MARIN HMS M-2
2467 |
26 |
01 |
1932 |
M2 |
Sous-marin |
Brown, D.K. : "The Grand Fleet : Warship Design and Development 1906-1922", London, Caxton Editions, 208 p., ISBN 1-84067-531-4 ; http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_M2 ; National Archives Kew (MPI 1/498, CN 1/18, WORK 41/244 et ADM 116/2900, ADM 173/11290 à ADM 173/11419 ) |
1594 brt |
Perdu corps & biens |
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Royal Navy |
Portsmouth |
500240 |
50° 34,5800 N |
002° 33,9300 W |
Vickers-Armstrongs Ltd., Barrow-in-Furness (yard 494) |
1916 |
1919 |
WGS 84 |
Portland Bill, Lyme Bay |
90.1 x 7.5 |
2 x 12-cylindres Vickers 1,200 hp (890 kW) diesel |
| 60 membres |
Capitaine : |
Portland - Portland |
4 moteurs électriques 800 hp (600 kW) |
M2, official number : 6108492
Source: The Air and Sea, vol.2, no.6
Construit en 1916 par Vickers sur le type du M1. Lancé le 15 avril 1919, le M2 est transformé en 1927 pour recevoir un hydravion à la place du canon. Armement : 1 × 3 in (76 mm) Mk II high angle anti-aircraft gun et 4 × 18 in (460 mm) tubes lance-torpilles avec 4 torpilles chaque, 1 hydravion Parnall Peto.
Le "M 2" fut un sous-marin britannique exceptionnel, car il fut l'unique submersible, à transporter et catapulter un hydravion de son bord. Un tunnel étanche pouvant accueillir un avion d'observation fut aménagé devant le kiosque et une catapulte, installée à air comprimé sur le pont avant. Cette manoeuvre de catapultage était effectuée par l'équipage en seulement 12 minutes et c'est probablement lors d'un de ces exercices que la catastrophe est arrrivée.
Le 26 Janvier 1932, le M2 sombre avec les 60 membres de son équipage. Les secours mettront 8 jours pour retrouver l'épave, intacte, posée droite sur sa quille, les portes du tunnel ouvertes ainsi que le sas de jonction avec l'intérieur du submersible.
Aujourd'hui l'épave est classée "mémorial de guerre" (Protection of Military Remains Act, 1986) car tous les corps des marins ont été laissés à l'intérieur du bâtiment. Seul l'entré du tunnel est accessible.
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