L'hécatombe des navires P.L.M.

La compagnie de chemins de fer P.L.M. (Chemins de fer Paris Lyon Marseille) a été créee en 1857. Pour ses besoins en charbon, elle faisait appel aux mines du Nord et au charbon anglais. Pour importer ce charbon anglais, dont le cours ne cessait de grimper, elle fonde une compagnie maritime exploitant ses propres navires. Deux autres compagnie ferroviaires sont dans le même cas : les Chemins de fer de l'Ouest et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Orléans (P.O.), créée en 1838. Ainsi les Chemins de Fer sont l'un des plus gros armateur français de l'époque.
A l'arrivée au pouvoir du Front Populaire, la nationalisation de l'ensemble des compagnies ferroviaires françaises est décidée par l'état et le 31 août 1937. La nouvelle compagnie est donc propriétaire de 14 navires de la flotte du P.L.M. et portent comme nom des numéros précédés du sigle P.L.M. , ils sont gérés par la Société Nationale d'Affrètement.
En tout ce sont 24 navires qui porteront le nom de P.L.M. (voir tableau ci-dessous). Dix-neuf d'entre eux partiront par le fond soit 80% des navires ayant portés ce nom. Les deux guerres mondiales seront bien sûr responsables de cette hécatombe.

Date de construction	Nom du navire	Tonnage	Date de construction	Nom du navire	Tonnage
1896	P.L.M. 9	3011	1921	P.L.M. 13	3442
1898	P.L.M. 10	3107	1921	P.L.M. 14	3442
1908	P.L.M. 7	3189	1921	P.L.M. 15	4016
1911	P.L.M. 2	2294	1921	P.L.M. 16	4005
1911	P.L.M. 3	2294	1921	P.L.M. 21	5692
1912	P.L.M. 1	2549	1921	P.L.M. 22	5646
1915	P.L.M. 8	3552	1921	P.L.M. 23	5642
1916	P.L.M. 4	2640	1921	P.L.M. 24	5651
1916	P.L.M. 5	2640	1922	P.L.M. 17	3865
1916	P.L.M. 6	3187	1922	P.L.M. 25	5461
1921	P.L.M. 12	3442	1920	P.L.M. 20	4865
1922	P.L.M. 26	5461	1922	P.L.M. 27	5461

Nom du navire	Date du naufrage	Cause	Latitude	Longitude	Commentaires
P.L.M. 1	02/11/1916	Perdu corps & biens	X	X	ex EDISON LIGHT, construit par Great Lakes Engineering Works Ashtabula, pour la Boston-Virgina Transportation Co. (C.G. Stoddard, Mgr.) New York. Vendu en 1916 à la Société Nationale d'Affretements. Il est perdu sur un trajet Penzance-Marseille.
P.L.M. 2	20/10/1956	Voie d'eau	19° 15 N	126° 15 E	Coule sous le nom de LEPUS
P.L.M. 3	19/11/1917	Collision	47°36,7640 N	003° 26,3850 E	Trajet Newport-Saint-Nazaire, entre en collision avec le vapeur "PSYCHE" et coule avec sa cargaison de charbon à proximité de l'ile de Groix.
P.L.M. 4	27/12/1917	Torpillage	49°57,0822 N	000°52.6382 W	Torpillé par l'UC 71 dans le NE de Barfleur, sur un voyage de la Tyne - Havre, avec un chargement de charbon.
P.L.M. 7	02/05/1942	Torpillage	53° 30 N	042° 15 W	Sous le nom de PARTHENON, il reçoit deux torpilles tirées par l'U 522 (Herbert Schneider). Il y aura six victimes sur les 29 membres de l'équipage.
P.L.M. 8	26/09/1922	Erreur de navigation			Naufragé au Cap Razo sur un voyage de Phillippeville à Rotterdam.
P.L.M. 9	04/12/1918	Erreur de navigation	47° 50,5271 N	004° 22,8165 E	Heurte une roche aux Glénan et vient se réfugier dans la baie d'Audierne, en face de Penmarc'h. Le bateau est mouillé sur ancres et en toute confiance l'équipage rejoint la côte. Le lendemain matin le bateau a disparu, victime d'une voie d'eau. La coque sera livrée aux démolisseurs.
P.L.M.10	03/07/1940	Perdu corps & biens	X	X	Disparait sur un trajet Bilbao-Cardiff sous le nom d'ANGELE MABRO.
P.L.M. 12	17/09/1943	Canonné			Coulé au canon dans le N de Stampalia sous le nom de PAULA
P.L.M. 15	18/02/1940	Torpillage	43° 37 N	009° 15 W	Torpillé par l’U37 (Werner Hartmann), devant El Ferrol (NW de l’Espagne vers La Corogne). Célestin Largouet était le commandant du bâtiment. Il allait de BONE à DUNKERQUE avec un chargement de minerai, 42 victimes dont les 5 canonniers de l'AMBC.
P.L.M. 16	19/09/1944	Torpillage	39°17 N	023°28 E	Saisi par les Allemands qui le renomment PETER. Il est torpillé par le HMS VAMPIRE P72 (C.W. Taylor), à 5 milles nautique dans le N de Skiatho.
P.L.M. 20	01/03/1942	Torpillage	35°30 N	11°09 E	Torpillé à 5 milles dans l'est de Mahedia
P.L.M. 21	03/12/1944	Erreur de navigation	51°42.058 N	005°06.465 W	Venait de Gibraltar avec une cargaison de charbon, dans le convoi KLM 71. Se brise sur Middle Channel Rocks, Milford Haven. Aucune victime.
P.L.M. 22	27/06/1941	Torpillage	25° 43 N	022° 47 W	Le 27 juin 1941, l'U 123 (Reinhard Hardegen) tire 3 torpilles dans le convoi SL-78, au sud-ouest ouest des Canaries. La première torpille coule le P.L.M. 22, la seconde l'Oberon et le troisième manque sa cible. Le capitaine Yves Le Amer et 31 membres de l'équipage de P.L.M. 22 sont tués. Dix membres de l'équipage et deux artilleurs sont été recueillis par HMS Armeria (K 187) (LtCdr H.M. Russell). A bord de l'ARMERICA, un des matelots du PLM 22, receuilli gravement blessé, décéde malgré les soins prodigués. Il est immergé le 28 juin à midi avec les honneurs.
P.L.M. 23	29/12/1940	Tempête	53 ° 58 N	008° 17 E	Le P. L. M. 23 était sous contrôle de l'Unterweser Reederei A.G., saisi par les Allemands quand il naufrage dans le Scharhorn, durant une tempête le 29 décembre 1940.
P.L.M. 24	07/09/1943	Saute sur une mine	39°13.7378 N	023°20.0359 E	Le D/S PERIGORD pavillon allemand saute sur une mine posée par le sous-marin RORQUAL. Il s'échoue sur la côte grèque.
P.L.M. 25	27/02/1940	Saute sur une mine	53°18.3200 N	001°11.1200 E	Saute sur une mine posée par les destroyers BRUNO HEINEMANN, W. ZENKER.
P.L.M. 26	15/10/1944	Attaque aérienne	X	X	Coule lors du bombardement aérien de Wilhelmshaven, sousn le nom de OSTFRIESLAND. Il sera détruit à Saint-Nazaire en 1947.
P.L.M. 27	02/11/1942	Torpillage	47° 36 N	052° 58 W	Le 2 novembre 1942, l'U-518 tire deux torpilles sur des navires à l'ancre à Bell Island, Conception Bay. Coulent le ROSE CASTLE et le P.L.M. 27. Sept membres de l'équipage de P.L.M. 27 sont tués. Le capitaine Jean Baptiste, 35 membres de l'équipage et six artilleurs reussisent à gagner a côte à la nage. http://www.geocities.com/bellisland_nfld_1942

Sources :

Miramar Ship Index ; "La flotte SNCF et les car-ferries français", Gilles Barnichon et Stéphane Zunquin, Editions MDV, 2001 ; "Casualty Lists of the Royal Navy and Dominion Navies 1922-2007" ; S.H.M. Vincennes (SSG N° 3930, D 4708, C 38) ; Ouest-Eclair - éd. de Caen -, n° 5687 , 18 février 1918 ; S.H.M. Vincennes (SSG N° 8484, D 9502, C 85) ; "Verluster deutscher handelsschiffe 1939-1945", Urs Heßling ; "Dictionnary of disaters at sea during age of Steam" Charles Hocking ; pages14-18.mesdiscussions.net ; "Une histoire particulière des P.L.M. et des P.0", Le Marin, article de Maurice Lucas.

Epave du PLM 20

L'HECATOMBE DES NAVIRES PLM

Nom du navire

Date du naufrage

Cause

Latitude

Longitude

Commentaires

P.L.M. 1

02/11/1916

Perdu corps & biens

X

X

ex EDISON LIGHT, construit par Great Lakes Engineering Works Ashtabula, pour la Boston-Virgina Transportation Co. (C.G. Stoddard, Mgr.) New York. Vendu en 1916 à la Société Nationale d'Affretements. Il est perdu sur un trajet Penzance-Marseille.

P.L.M. 2

20/10/1956

Voie d'eau

19° 15 N

126° 15 E

Coule sous le nom de LEPUS

P.L.M. 3

19/11/1917

Collision

47°36,7640 N

003° 26,3850 E

Trajet Newport-Saint-Nazaire, entre en collision avec le vapeur "PSYCHE" et coule avec sa cargaison de charbon à proximité de l'ile de Groix.

P.L.M. 4

27/12/1917

Torpillage

49°57,0822 N

000°52.6382 W

Torpillé par l'UC 71 dans le NE de Barfleur, sur un voyage de la Tyne - Havre, avec un chargement de charbon.

P.L.M. 7

02/05/1942

Torpillage

53° 30 N

042° 15 W

Sous le nom de PARTHENON, il reçoit deux torpilles tirées par l'U 522 (Herbert Schneider). Il y aura six victimes sur les 29 membres de l'équipage.

P.L.M. 8

26/09/1922

Erreur de navigation

Naufragé au Cap Razo sur un voyage de Phillippeville à Rotterdam.

P.L.M. 9

04/12/1918

Erreur de navigation

47° 50,5271 N

004° 22,8165 E

Heurte une roche aux Glénan et vient se réfugier dans la baie d'Audierne, en face de Penmarc'h. Le bateau est mouillé sur ancres et en toute confiance l'équipage rejoint la côte. Le lendemain matin le bateau a disparu, victime d'une voie d'eau. La coque sera livrée aux démolisseurs.

P.L.M.10

03/07/1940

Perdu corps & biens

X

X

Disparait sur un trajet Bilbao-Cardiff sous le nom d'ANGELE MABRO.

P.L.M. 12

17/09/1943

Canonné

Coulé au canon dans le N de Stampalia sous le nom de PAULA

P.L.M. 15

18/02/1940

Torpillage

43° 37 N

009° 15 W

Torpillé par l’U37 (Werner Hartmann), devant El Ferrol (NW de l’Espagne vers La Corogne). Célestin Largouet était le commandant du bâtiment. Il allait de BONE à DUNKERQUE avec un chargement de minerai, 42 victimes dont les 5 canonniers de l'AMBC.

P.L.M. 16

19/09/1944

Torpillage

39°17 N

023°28 E

Saisi par les Allemands qui le renomment PETER. Il est torpillé par le HMS VAMPIRE P72 (C.W. Taylor), à 5 milles nautique dans le N de Skiatho.

P.L.M. 20

01/03/1942

Torpillage

35°30 N

11°09 E

Torpillé à 5 milles dans l'est de Mahedia

P.L.M. 21

03/12/1944

Erreur de navigation

51°42.058 N

005°06.465 W