Le Sondage archéologique :

Nous avions bénéficié en 1995, de conditions exceptionnelles, nous faisant presque oublier que les services des Phares et Balises n'avaient pu accoster que 7 fois en 1867, pour seulement 8 heures de travail la première année de l'édification du phare d'Ar Men situé à 0,5 Milles du site du Sané. En 1868, on n'effectua que 18 heures sur la roche, en prenant des risques inconsidérés qui valurent à l'ingénieur responsable des réprimandes et la médaille du ministère des phares et balises...
En 1996, trois semaines ont été consacrées aux recherches sur le site du Grazu devant Ploemeur sur les épaves des frégates Ariane & Andromaque, pour lesquelles Bernard de Maisonneuve avait sollicité notre concours pour mener à bien un sondage en urgence à caractère patrimonial.
Dans des conditions de plongées difficiles, la mer déferlant en permanence sur les roches de la chaussée de Sein, il ne nous a pas été possible d'explorer les environs proches de la roche Morven (Morvezen).
Une recherche magnétométrique n'a pas non plus été possible malgré plusieurs tentatives, les tractions sur le câble provoquées par la houle étant trop importantes. Nous avons donc décidé de finir la cartographie du Nord de la passe d'Ar Men, dans le prolongement du site relevé en 1995.
La grande houle du large étant toujours présente, nous avons exploré la zone en dérive, en utilisant le courant de flot qui porte au nord. La mise à l'eau des plongeurs se faisant au DGPS, sur une ligne Est-Ouest tous les 20 mètres. La profondeur passe de 42 à 65 mètres dans la partie la plus Nord, nous avons heureusement bénéficié d'une bonne visibilité, supérieure à 20 mètres. Cette plaine est constitué de gravier entouré de blocs de granit, aucune flore ne résite au courant, facilitant les recherches.
Cette méthode nous a permis de confirmer l'hypothèse émise en 1995 selon laquelle la plus grande partie de l'épave se trouverait au voisinage de l'écueil comme le laissent supposer les documents. Au fur et à mesure de la progression vers le Nord, les éléments du bateau deviennent de plus en plus rares et éparpillés.
Nous avons localisé quelques morceaux du gréement ainsi que des caillebotis provenant de la machine de 0.70 m X 0,70 m dont on retrouve la trace dans le cahier des charges. Nous en avions déjà localisé en 1995. Nous avons remonté un réa en gaïac d'un diamètre de 280 mm ainsi que quelques rivets de coque et des morceaux de doublage en cuivre.

Archives :

S.H.M. Vincennes ( Inventaire de la sous-série 8DD1 – Plans de bâtiments (depuis 1789) : Sané (Le), frégate à roues : 240 à 242). ; Rapports de sondages N° 04/95 & O7/96, J.M. Kéroullé ; "La Bibliographie de la France", 29 octobre 1859, no. 2593. Abandon de la frégate le Sané sur la chaussée de Sein, par G. T., Brest, imp. lith. Saget.