S/S WAR SONG (1917-1918)
Canonné, le 15 janvier 1918
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Lancement du navire au chantier American Ship Building, (Source: DANFS) |
11701
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15
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01
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1918
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Mis en chantier sous le nom de
LAKE ARTHUR
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Cargo
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S.H.M. Vincennes (SSG N° 6825, D 7744, C 66) ; "British Vessels Lost at Sea 1914-1918" by HMSO, 1919 ; " British Merchant Ships Sunk by U-boats in World War One" A. J. Tennent |
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2535 brt
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W Iroise
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48 05 30 |
Londres |
251 x 43,8 x 26,3 feets
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48° 03,5069 N
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005° 14,4674 W
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American (1) Ship Building, Wyandotte (#209)
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1917
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1917
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WGS 84
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N° SHOM : 14585073 |
Shipping Controller, managers W. France, Fenwick & Co, Londres
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triple-expansion engines, 278 NHP
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Equipage h |
Capitaine : |
Trajet : Bilbao -Brest |
Minerai de fer
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Lancé le 27 juillet 1917, aux Etats-Unis, comme LAKE ARTHUR, il est remis au Shipping Controler britannique sous le nom de WAR SONG (série des navires WAR construits pour compenser les pertes de guerres). Il est confié au management de W. France, Fenwick & Co, Londres (2), pour servir de transport aux matières premières de guerre.
Lors de son retour de Bilbao, il est arraisonné et coulé au canon à 12 milles dans l'ouest de l'Ile de Sein, par le U 93 qui rentre à sa base. Le naufrage fera 19 victimes, dont 6 sont enterrés au cimetière de l'île de Sein :
AUDIGIER CHARLES LOMBARD, marin. BROWN M. T., Steward. GOULDING WILLIAM PATRICK, Second Officier. HOLLINGSWORTH , J Second ingénieur. MURGATROYD A. E. Artilleur. RAMSAY JAMES RANKINE, Maître.
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Notes :
1. Detroit Shipbuilding, d'abord Gordon Campbell & Co., plus tard Campbell & Owen a été acquis par Frank Kirby en1871 et fusionné au Detroit Dry Dock en 1874. Detroit Dry Dock a acquis le Wyandotte Shipbuilding en 1878. Thomas Edison et Henry Ford ont travaillé comme apprentis au Detroit Dry Dock. Kirby a vendu sa compagnie à l'American Ship Building Company en 1899, qui s'est renommée : Detroit Shipbuilding. Elle s'est réorganisée en chantier naval à Wyandotte.
2. Les familles Fenwick et Stobart étaient impliqués dans le commerce du charbon de Sunderland à partir du milieu le dix-neuvième siècle. Ils ont fusionné leurs intérêts à Londres en 1894 comme Fenwick, Stobart and Co avec 3 navires et 1 voilier, avec une filiale de W. France qui avait 4 pnavires. Ils ont été essentiellement impliqués dans le commerce du charbon,vers les pays baltes et le Canada (un navire mettait 6 mois de New York à l'Australie).
William France, Fenwick et la Co. est né le 10 juillet 1901 par la fusion des trois compagnies, William France, Fenwick, Stobart et Co. et H. C. Pelly. La compagnie a été confinée au commerce du charbon de la côte Est Nord-Est à Londres et est devenus l'un des plus grands propriétaires de mines en Grande-Bretagne. |
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