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NAUFRAGE DU XENOPHON (1942-1962)
plateau des Bases Large (Iroise)
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BANFF PARK (1) |
BANFF PARK |
ID No: 1173264, lancé sous le nom de BANFF PARK le 18 juillet 1942, par Davie SB, Lauzon, Canada (Yard 536).
Type: Cargo ship. Date de mise en sevice : 3 septembre 1942. Pavillon Canadien
Jauge : 7133 Brt
Proprieté :
Gouvernement du Canada, Montreal. |
1942 BANFF PARK, Park SS Co, (McLean Kennedy Ltd, Montreal)
1945 BANFF PARK, MOWT (2) (H. Hogarth & Sons), Londres.
1947 BANFF PARK, MOT (3) (Ohlson SS Co)
1949 BANFF PARK, MOT (J. Constantine SS Line Ltd)
1950 OAKHURST, Rex Shipping Co (Hadjilias & Co), Londres.
1957
CATALUNIA,. 1960 Grenehurst Shipping Co, Londres.
1961 XENOPHON, Valia Cia Nav. S.A., (G.& E.Pappas) Le Pirée. |
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En raison des lourdes pertes subies par les Marines Marchandes Alliés dans les premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, un programme de construction sur une échelle gigantesque avait été décidé dans les chantiers des U.S.A. et du Canada pour les Compagnies de navigation britanniques. Les compagnies canadiennes, ont adopté pour les noms de navires le préfixe "FORT" et "PARK" et les Etats-Unis celui d'"Océans". Ce sont seize navires qui ont été commandés des chantiers navals de côte ouest du Canada.
Le BANFF PARK a été ainsi lancé le 18 juillet 1942 pour le gouvernement canadien.
Le cargo Grec Xenophon venait de Cardiff avec un chargement de 10.000 tonnes de charbon destiné à Venise. Il était attendu ce vendredi soir à Brest où il devait souter.
Après avoir contourné Ouessant il se dirigeait vers le goulet quand, s’étant trouvé trop nord de l’alignement du phare du Minou qui devait le conduire en rade, il vient talonner le plateau des Bases Large.
La Parquette, bateau pilote qui attendait le cargo se dirigea sur les lieux et parvint à accoster le navire et ainsi favoriser l’évacuation de l’équipage.
Le canot Commandant Charcot avait déjà tenté la même opération mais la mer trop grosse fit échouer l’opération. Dés le samedi après midi la situation du Xenophon empirait d’heure en heure. Au cours de l’après midi les hommes restés à bord entendirent des craquements sinistres provenant des entrailles du navire. Plus de doute le vieux Liberty-ship commençait à se disloquer.
Le commandant décida de faire débarquer 5 autres hommes d’équipage restés à bord après l’évacuation des 17 premiers dont la femme du commandant. C’est le canot Tai de Camaret qui les débarqua au Conquet. Peu avant minuit le canot de Molène évacua les 8 derniers membres de l’équipage.
Le commandant Kleoudis, la mort dans l’âme dû abandonner son navire après des heures et des heures de veille sous une tension extrême. Il ne pu qu’assister à la dislocation de son navire, car rien ne pouvait à présent le sauver, la météo annonçant un fort coup de vent.
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zone : Iroise
48 04 30
Latitude : 48°18,2630
Longitude : 004° 50,7503
Emplacement : Plateau des Bases Large
N° SHOM : 14584141
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Notes :
1. Banff est le plus renommé des parcs canadiens et le plus connu des Montagnes Rocheuses. Au début du XIXème siècle, trois employés de la compagnie ferroviaire Canadien Pacifique découvrent par hasard, sur le flanc Est des Rocheuses, une caverne d'où jaillissaient des sources d’eau chaude.
2. MOWT : Ministry of War Transport (UK)
3. : MOT : Ministry of Transport (UK)
Sources :
S.H.O.M. France 2006 ; Miramar Ship Index, R.B.Haworth, Wellington, New Zealand, 2006 ; The National Archives, Kew (BT 389 F° 175 / 190 et 82 / 131, Registry of Shipping and Seamen: War of 1939-1945
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